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笔者曾经在8月16日发表署名文章《九月上旬将迎来煤价大幅上涨》,文章分析有三大原因九月上旬,港口煤价将出现大幅上涨:1.大秦线检修之前的抢运2.下游煤炭需求恢复3.夏季过后的补库目前的市场变化与笔者当初判断的一样,夏末秋初之际,终于迎来了港口煤价上涨从上周五(9月4日)开始,港口煤价开始了上涨之旅,在短短的6天里,动力煤价格上涨了24元/吨 近期,主产地动力煤市场延续偏强,需求积极,煤矿出货良好,叠加下游港口煤价出现明显上涨,进一步带动煤矿上调坑口售价随着港口煤。
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钢铁行业资源、能源消耗和污染物排放的快速增长似乎更多的来自产能大幅的扩张。而在淘汰落后产能上下的功夫并不小。数据显示,十年间我国已累计淘汰炼铁产能2.47亿吨,累计淘汰炼钢产能1.72亿吨。以炼铁、炼钢装备为例,2005年的《钢铁产业发展政策》规定钢铁行业要淘汰容积300立方米及以下高炉、公称容量20吨及以下转炉和电炉。
尽管秦皇岛、京唐等港口库存偏低,在一定程度上支撑了北方港口现货煤价,但受总体供应、下游需求转淡等因素影响,港口煤价撑不住了,出现高位下跌目前,低硫煤按指数下浮3-4元/吨交货,部分贸易商报价在600元/吨左右港口市场煤价格在红间徘徊了将近一个月之后,终于逼近绿间 1.产地煤价回落 随着内一系列煤炭保供工作的陆续展开,鄂尔多斯等地的煤炭产量进一步,产地部分煤矿下调出矿价格,对港口煤价的支撑作用